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一例一休制度確定大修，鬆綁加班時數上限。人力銀行今(7)日公布上班族工時調查，7成5受訪上班族表示將因此受影響，擔心「身心過度負荷」、「每天工時拉長」及「休假日被迫加班」。至於加班時數最長的行業以「媒體出版業」居冠，每月高達 64 小時，遠遠超過勞基法規定。
行政院長賴清德拍板一例一休修法版本，鬆綁7休1之外，加班時數改為核實計算，並放寬工時上限，希望提供雇主人力運用彈性。不過， 1111 人力銀行公布最新調查，對於一例一休制度放寬工時規定，將加班時數上限從每月 46 小時提高至 54 小時，7成5上班族表示將受影響，擔心「身心過度負荷」( 25.7% )、「每天工時拉長」( 19.1% )及「休假日被迫加班」( 12.4% )。
調查也顯示，6成2上班族自評目前工時過長，其中 32.3% 每日工時已超過 10 小時，甚至有1成2的人，工時長達 12 小時以上。
至於加班時數最長的行業則是「媒體出版業」，平均每周達 16 小時，單月高達 64 小時，遠超過勞基法目前規範的 46 小時，即使未來放寬為 54 小時，媒體業仍然超標。其次則是「資訊科技業」，每周加班時數亦長達 13 小時。
除了加班令人過勞，調查並發現，6成7上班族需要把公事帶回家處理，其中2成7下班後「經常性在家工作」，平均每周隱形工時長達 9.7 小時，成為無法規範的「工時黑數」。從職階交叉分析顯示，「高階主管」隱形工時居冠，每周高達 13 小時。
情趣內衣褲商店至於下班後仍必須在家工作的原因不外乎：「工作量太多做不完」( 58.6% )、「下班後老闆用 line / wechat 等通訊軟體交辦」( 45.1% )及「下班前老闆突然交代工作」( 32.7% )等。
中國大陸國產C919客機首架原型機昨(28)日上午7點分在上海浦東完成第2次試飛，飛行空域也比首次試飛大了1倍。預計最快2020年投入商業營運。
根據飛行flightglobal網站報導，C919客機28日上午7點23分從上海浦東機場起飛，完成2個半小時的試飛。第2次飛行高度為1萬英呎，試飛時間與空域都比第一次多，編號B-001A的原型機首次飛行在今年5月5號。
C919預計今年將再度進行第3次試飛。製造商中國商飛公司(Comac)表示，C919預計2020年投入營運。在此之前，C919還將在上海浦東機場開展密集5至7次短暫試飛，以便測試逾30個試飛科目與200多個試驗點任務。
C919並非100%大陸國產客機，機身和氣動布局，幾乎完全由中國航工工業集團和中國商飛完成，但是起落架、輔助動力、液壓系統、電源系統等方面，是由中航工業與國外合作伙伴共同完成。至於最關鍵的發動機系統，目前仍使用美國通用公司的CFM Leap-1C發動機，大陸國產的發動機，要到2020年後才能裝配使用。
C919為158至168座窄體客機，航程4700至5500公里，每架牌架約5000萬美金，市場假想敵為空中巴士A320系列、波音737系列與加可愛造型的公仔跳蛋拿大龐巴迪C系列客機。雖然C919完全按照美國飛航標準設計和生產，但是基於政治因素，美國聯邦航空總署（FAA）發放適航證機率不高。中國大陸國產的ARJ21同樣被FAA拒於門外。
由於獲得美國適航許可機會渺茫，因此中國商飛公司鎖定中國大陸與亞非地區航空公司推銷，目前已獲得27家航空公司730架訂單。
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